2016.8.22-9.02. Innsbruck, Zürich, München

[rmiki]

Két hét, három repülőtér. Elsősorban családi kirándulásra mentünk, de azért jutott idő a repülőkre is. 

Innsbruck


Zürich



München

[rmiki]

Innsbruckban és Münchenben hotelban laktunk, Zürichben rokonoknál. A szállást mindkét esetben úgy foglaltam, hogy közel legyen a repülőtérhez, ha kell akár egy-egy gépért is tudjak kiugrani. Ez főleg Innsbruckban volt fontos, mert ott alig van mozgás. Kezdem az Innsbrucki képekkel de az első posztban kicsit eltérek a repülős vonaltól is ha nem bánjátok mert Innsbruck gyönyörű helyen fekszik. Itt főleg a tél a szezon, nyáron csak pár gép jön naponta. Amit én tapasztaltam az napi 4 járat Austrian Dash8-al Frankfurtba illetve napi 3 járat szintén Austrian Bécsbe, váltakozva Dash, Fokker-70,Fokker-100. Pár naponta még beesik egy-egy Transavia, EasyJet illetve Niki. 

Kilátás a hotelszobából a 26-os pályára


26-os pályavég Innsbruck egyik utcájából


A város 1800 méter magasból


Míg 1800 méteren voltunk jött egy helikopter és a 2200 méter magas csúcsról lepakolt pár dolgot a völgybe





Egy müncheni érkezővel


A reptér a hegyekből

[Bő ing]

Tetszetős sorozat,ne hagyd abba!

[rmiki]

Nem sokat voltam itt kint reptéren mert nincs nagyon gépmozgás, de jól fotózható egyébként a pálya mindkét vége. Persze létra kell, minimum 3-4 fokos.





A repülőtéren terasz is van ahonnan belátni az egész pályát és csak egy 1 méter magas üvegkorlát hivatott szolgálni a biztonságot.
Érkezik a délutáni frankfurti gép


Utánna a délutáni Bécsből




A végére pedig egy heli

[Zoltán]

Rettentően szép sorozat!

[Lacus]

Nagyon komoly Miki!...Had jöjjön a többi is...!!!

[rmiki]

Köszönöm! Jönnek Lacus, csak szerkeszteni nincs időm. Lassan csepegtetek mint az infúzió. 
Jöjjejek akkor a zürichi képek. Klotenra először Svájcban tartózkodásunk harmadik napján jutottam ki. Reggel nem tudtam korán indulni, így kilenc körül értem ki a reptérre. Sajnos a kirándulás előtt nem volt időm bújni a netet információk után mikor honnan érdemes fotózni így csak megnéztem reggel a flightradart milyen irányból szállnak le a gépek és lesz ami lesz alapon beütöttem a GPS-be a 14-es pályavéget. A pályavég mindkét oldalán (délelőtti, délutáni) nagy parkoló, büfével, információs táblával várja a szpottereket. Először a parkolóból kezdtem fotózni.

Ködösen indult a reggel:






Mivel nem nagyon szeretem azokat a fotókat ahol nincs a repülő mögött háttér, megkérdeztem a helyi szpottereket hogyan viszonyulnak az ottani erők a létrához. Egy használjam nyugodtan válasz után elindultam a kerités mellett feltérképezni a lehetőségeket. Begyalogoltam a TD zónához majd létrára álltam. Na itt jött a meglepetés. Korábban fel sem tűnt, hogy a kerítés kb. 4 méter magas. Az öt fokos létrán állva voltam épp a drót tetejénél, a fejem felett maradt még majdnem 1 méter szögesdrót.

Az első érkező innen


Reklám után jövök, ne menjetek sehova, még csak most jön a java. 

[Bő ing]

Reklám után jövök, ne menjetek sehova, még csak most jön a java. 

Gyere csak,várjuk a folytatást! 

[rmiki]

Olimpiás Brit


Számomra új gép


Sapkás Easy


Már jó másfél órája lehettem a reptéren, kicsit csalódott is voltam már mert egyetlen nagy gép sem jött ez idő alatt amikor egy Swiss 330 beindította a heavy áradatot.


Gyönyörű festés



Az Edelweiss kicsit sokat várt a pályán a legurulással emiatt a Swiss első triplijének át kellett startolnia.


Talán már észrevettétek, hogy minden gépet szemből lőttem meg.Sajnos mire mellém értek, már a betonon gurultak a gépek, és a Svájciak elfelejtették lekaszállni a pálya melletti füvet, emiatt itt már takarásban volt a futó.

Pedig ilyen képeket lehetett volna gyártani:

[rmiki]

HB-JNA másodszorra le is szállt



Sima festésű tripla


Érkező Delta már kifele menet


Ez már ellenfényes, de a háttér miatt nekem tetszik

[rmiki]

Miután a délelőtti hely már ellenfényes lett, átkocsikáztam a másik két pályához indulókat fotózni. Az Etihad 789-ről épp lemaradtam, de a Singa bálna lencsevégre került.

Végre nem csak áthaladóban láttam.



80mm oldalról. Ennyi fért bele.


United 772


Edelweiss 330



Swiss vegyes





Kelemen

[Lacus]

Igencsak bakancslistás a hely nekem is...Zseniális képek Miki!!!...Hát igen,a fűnyíróval tényleg halmozhatták volna az élvezeteket...Vagy egy tehéncsordát kidobhattak volna...

[rmiki]

Köszi Lacus! Svájc egy más világ. Fényévekre vagyunk tőlük. A repülőtéren is azt látod, hogy kultúráltan minden meg van csinálva. Büfék, szpotterhelyek és rend. Rengeteg érdeklődő jár ki a reptérre nézelődni. Találkoztam pl. egy 70 év körüli nénivel, betéve tudta a menetrendet, hova milyen géptípus közlekedik sőt még azt is hány férőhelyes a gép. Elmondása szerint minden nap kint van a kerités mellett és kis távcsövével figyeli a repülőket.   

Múlt





És a jövő




Ígérem ez az utolsó Swiss 330 


Távol-Keletről

[rmiki]

28-as indulók




Gondolom nem ment túl messzire ha elég volt neki a rövidebb pálya



A típusnak és a légitársaságnak is nagyon örültem


Lacus, itt egy másik mohikán


Messze van, pezseg is de a túra legnagyobb meglepetése volt



Az EK bálna után nekem is el kellett indulnom

[rmiki]

Kicsit hosszúra sikerült szünet után folytatnám a következő napokkal. Az előző három hozzászólásban látható képekhez még annyit, hogy az a hely ahonnan készültek azok a képek október végén megszűnik. Történt ugyanis, hogy nincs hova parkolni az újonnan érkező triplákat és ezen a területen épitenek parkolóhelyet a gépeknek.

Az alábbi térképen bejelöltem miről van szó:



A piros területen folyik az építkezés, a kék lesz az új kerítés nyomvonala, a sárga pont pedig az a hely ahonnan a képek készültek. Az építkezés alatt összetúrtak két földdombot a kerítés mellé csak hogy legyen honnan fotózni. Nem vicc, a helyiektől tudom a két földkupac rendeltetését.

A repülőtér egyébként este 11-től reggel 6-ig zárva van zajkorlátozás miatt. Hatkor egyből érkezik a Swiss heavy flotta egy jelentős része. Mivel a nap fél 8-kor kelt ezeket ki kellett hagynom. Nyolc körül azonban jönnek sorban az Amerikaiak a Thai a Singa. Mivel ezek a gépek kimaradtak előzőleg igy nem volt kérdés, hogy még legalább egyszer ki kell menni kora reggel. A nap ismét a helykereséssel indult. Változott ugyanis a pályahasználat és ezúttal a 34-es pályára jöttek az érkezők. Azt tudtam, hogy van itt egy parkolóház ahonnan lehet fotózni de sem azt nem tudtam melyik pályát lehet innen fotózni sem azt hogyan jutok oda.  Ahogy azonban oda értem a 34-es pályához egyből egyértelművé vált, hogy csak egy épületből, a parkolóházból lehet értelmes képeket készíteni. Felhajtottam kocsival a legfelső emeletre körülnézni. Én egy nagy nyitott parkolót képzeltem el ahonnan rálátni az egész repülőtérre. Na ez nagyon nem így van. A nyitott tér meglenne, csak az épület teljes magasságában függőleges kb 300x100mm-es elemek futnak egymástól akkora távolságban, hogy a fejem épp kifért két elem közt. A legfelső 10. emeleten ráadásul valami madárhálót is kifeszítettek az elemek belső felére, lehetetlenné téve innen a fotózást. Végül a kilencediken telepedtem le. Ott nem volt háló de így sem volt egyszerű dolog fotózni.Kb. úgy tudnám leírni mintha a kerítésen lévő szpotterlyukakból szeretne valaki fotózni. Nem tudsz forogni az objektívvel csak egyenesen tartani. Itt még ráadásul nem is látod a gépet mert azoktól az elemektől ki sem látsz a parkolóból csak magad elé. Szóval először kidugot a fejed a lyukon, majd ha jön valami érdemleges akkor visszahajolsz, felkapod a gépet, naggyából beállítod a fókosztávolságot megvárod míg a látómeződbe érkezik a gép, kicsit követed, fókuszálsz és mire exponálnál bumm!Beleverted az objektívet a következő elembe. Egy gépre jó esetben 3-4 kép jut de volt amelyikre egyet sem tudtam lőni.

A kicsit hosszú szöveg után beszéljenek a képek.
Tudom, azt igértem nem lesz több Swiss 330 de ők voltak az első érkezők:



A háttérben látszik az építkezés


Swiss heavy típusok:






Egyéb gurulók






Amerikából








Singa bálna



Thai tripli



Európából






Egy ElAl a végére